La ley 20560 de promoción industrial permitió desarrollar una fuerte industria aeronautica civil argentina. El hacendado José María Beraza bajo licencia de la mayor fábrica de aviones livianos de EEUU creó en Pocito, San Juan la fábrica Chincul.
En este caso se cumplió el ciclo lógico de que el agro diera nacimiento a la industria.
Comenzó en 1972 y cerró en 1995 a pesar de los esfuerzos por mantenerla.
Durante 30 años de trabajo construyó 960 aviones. Con 10 lineas de montaje tenía 450 empleados que trabajaban 24 horas al día durante los 365 días del año.
Argentina demostró que puede tener una fuerte industria aeronáutica nacional….si se la deja.
Las variaciones o ciclos de la economía y de la política de nuestro país hacen que esto no sea posible.
La obra de Exequiel Martínez
Esta pintura de Exequiel Martínez rinde homenaje al Piper Navajo argentino fabricado por Chincul, un capítulo fundamental de la industria aeronáutica civil argentina. Martínez vivió de cerca la aviación civil durante sus años como piloto comercial y de pruebas, y plasma en esta obra tanto la belleza del avión como el orgullo de una industria que supo estar a la vanguardia mundial.
La colección de Exequiel Martínez abarca desde aviones históricos de la Fuerza Aérea Argentina hasta episodios de la Guerra de Malvinas, conformando un archivo visual único de la aviación argentina del siglo XX.
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La fábrica Chincul de San Juan no solo construyó Piper Navajos sino también modelos como el Cherokee, Arrow, Seneca y Pawnee, generando una industria aeronáutica civil robusta en Argentina. En sus mejores años, Chincul exportó aviones a países de la región. Exequiel Martínez rinde homenaje en esta obra a esa industria y a los pilotos que volaron estos aviones en todo el país, contribuyendo al desarrollo de la aviación civil argentina.